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造车2022·真相调查 | 转行智能驾驶的大厂人,目睹行业掉下风口

程子筠 泰伯网 2023-02-07

报道数字经济 

 定义转型中国



撰文 | 程子筠

编辑 | 路也


会,开会,再开会。

如果用一个词来形容白眉(为化名,下同)春节前的工作状态,或许没有比“开会”更合适的了。

2023年伊始,特斯拉等智能车企开始降价,造车新势力们生存压力陡增。

面对突如其来的行业洗牌,年轻人白眉何去何从。


加入造车新势力


2022年年初,白眉选择从互联网领域进入造车圈——这个在她看来算是朝阳的行业。

“作为一个年轻人,相对于传统汽车,智能化的车会更吸引我。”

在选择车企时,白眉的立场很坚定,非造车新势力不考虑。

2022年,汽车行业的发展也再次印证了智能化这一必然趋势。“在进入汽车行业之前,比如再往前倒推三年五年,我作为市场中的消费者之一,在提到新能源汽车时可能会认为电动化是一个更主流的方向。而在过去的一两年,尤其2022年,我个人会明显感觉到各车企做出来的汽车已经越来越智能。”

更多的区别在于,各厂家的智能驾驶方案不太一样。“有的更多依赖高精地图,有的则依赖摄像头等传感器。”

不论如何,中国的造车圈以加速度基本走完了电动化的“上半场”的厮杀,并马不停蹄进入“智能化”的下半场。

从电动化迈向智能化的趋势来看,所谓的造车新旧势力的边界或许已经逐渐变模糊。

过去总说造车新势力“蔚小理”,而如今纵观月销售榜单,越来越多传统车企合资的智能驾驶新品牌不断展露头角,比如极氪、智己、埃安、零跑等。

......

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2022· | 2023

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